钢支撑是建设地铁中不可缺少的一种建筑材料，因为购买成本较大，很多项目工程公司都是采用租赁的方式进行施工。很多人对拿到钢支撑不能够合理的使用，下面小编介绍一个钢支撑施工实际案例让你懂得钢支撑该如何施工。

一、钢支撑工程概况

  这次案例支撑系统主要选用混泥土支撑和钢支撑，部分设混泥土角撑。其中，地铁站深基坑深17.3m，标准段选用三道混凝土横撑（至少端头井第四道和换撑选用钢支撑，钢支撑间隔约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区段基坑深17.75～24.88m，选用五道横撑（第一、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，选用四道横撑（第一道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。

  本标段钢支撑均选用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。

二、钢支撑整体工程施工方法

  支撑搭建和土方开挖相结合开展，严格要求遵循“随挖随撑”的标准分层基坑开挖，及时支撑，较大限度的降低深基坑形变，保证深基坑稳定，无缝钢支撑选用路面上整支组装，50吨汽车吊进行起重吊装、搭设，200吨油压千斤顶施加压力内应力。

三、钢支撑工程施工流程

四、钢支撑工程施工提前准备

  土方开挖前，当场应提前准备足够数量的钢支撑、活络头、固定支架、钢绳等材料。钢支撑进场后严格根据结构设计规定及相关规范标准对钢管质量认认真真查验，坚决不要不过关支撑原材料投入使用。

钢支撑：选用φ609、壁厚16mm的钢电焊焊接制作，端头选用直径750mm钢法兰盘连接，管钢法兰盘壁厚不小于20mm。

钢围檩：钢围檩选用双拼40工字钢。

钢楔子：材料为锰钢，壁厚分别为2cm、4cm、6cm、8cm、10cm。

高强螺栓：选用M24六角头高强螺栓，螺杆长短10cm。

五、钢支撑拆除

1、钢支撑拆卸标准及条件

  钢支撑拆除遵照先撑后拆的标准，即待浇筑的板混凝土强度达标结构设计抗压强度的85%后，由班组填好支撑拆卸令经当场管理岗位签署确定，并征得监理工程师愿意状况下，由工程项目下达通知支撑拆除令后拆卸。

2、支撑拆卸流程及方式：

（1）施加支撑轴力，卸除活络头内的钢楔（若经常出现因地墙形变造成支撑轴力大于200T左右，则考虑到立即切除活络头内的钢楔）。

（2）切除三角牛腿及扩展吊筋或膨胀螺丝。

3、支撑工程施工时空效应控制

  本工程项目所在位置跟其他工程有所不同，怎样保障深基坑及周围环境能够正常工作是本建筑施工的关键与重点难点。而保证深基坑的具体措施除过主体结构设计方案与工程施工质量，地基加固及降水效果、科学合理的挖土实施方案外，深基坑支撑体系的设计方案与工程施工质量一样不可小觑。基坑支撑（钢支撑）体系的工程施工质量除开支撑自身的安装质量外，其工程施工的时空效用操纵一样不容忽视，根据减少支撑安装时间以减短基坑开挖无支撑总暴露时长。

（1）支撑工程施工期限指标：

土方开挖至钢支撑底以下30cm后，马上开展钢支撑安装工程施工，务必在12小时内完成钢支撑的搭设及预应力的施加。

六、产品质量缺陷及预防

1、支撑连接螺栓螺母在施加预应力后出现松掉状况

预防对策：在支撑预应力施加压力成功后，派专人查验并复拧。

2、支撑偏心

预防措施：

1.提升原材料进场检验工程验收，避免不过关支撑活络头投用。

2.根据有效组装支撑，操纵活络头伸长量在20cm以内，避免活络头伸长过多而造成支撑歪脖子状况经常出现。

3.选用填缝、调平等对策保证支撑表面整平，避免支撑头偏心受力。

3、支撑预应力损失

预防具体措施：

（1）支撑轴力施加压力环节，当油泵车油压高于设计方案规定后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔，钢楔楔入成功后再卸压退顶。

（2）当出现支撑预应力损失时，应依据检测结论及人工检验结果，立即复加轴力。